ＪＣＣＡクラシックカーレース　

エンデュランス筑波ミーティング　０７．１０．１４

　今年最後のクラシックカーレースにハコスカとフェアレディＺの参加レポートを報告します。10月12日の金曜日から練習に入った44番のハコスカは万全の体制。ドライバーは今年初めの鈴鹿のレース参加の谷口選手。筑波サーキットは始めての走行なので、念入りの練習です。金曜日は特に問題もなく練習走行を終了。タイムも6秒台での走行でした。

土曜日からは48番のフェアレディＺの東條選手も加わり練習走行を開始します。しかし、トラブルが発生します。1回目の48番はエンジンが全然吹けないのです。2周もしないうちにピットインして点検をしますが、特に不具合が見当たらず、すぐに再出発。しかし、症状は改善しないうちに、走行を中止します。44番のハコスカは、調子よく走行を重ね6秒台のタイムをコンスタントに重ねていきます。ただ、エンジンの上からちょっとあららしい音が見受けられていました。

2回目はハコスカのみの走行、特に問題なく走行を重ねていきます。48番のＺは3回目の走行のため緊急の点検です。まず、バッテリーが膨らんでいて過充電の症状が見られます。それから考えて、ダイナモの不具合を発見。そのため、点火系が全滅の模様です。すべて、予備のパーツに変更することを決定、ＭＤＩを装着します。

3回目は48番のＺは、不具合もとれ一応の走行が可能となり、6秒台で走行を重ねます。しかし、44番のハコスカは走行開始後すぐにピットインです。異様なエンジン音がしています。カムシャフトが真っ二つに折れています。過酷に使ったエンジンで10レースくらいよく持ちました。残念ながら修理不能です。すぐに予備で持ってきた、2471ｃｃのＬ２０エンジンに変更することに決定しました。土曜日の夜9時までかかり乗せ換えました。

前日の練習の48番はダイナモがパンクして、ドライバッテリーがパンク

44番は最後の練習走行でカムシャフトが真っ二つに折れる。急きょエンジンを載せかえる。

レース当日

天候にも恵まれ、Ｆクラスの車検も問題なく終了しました。お客さんにも車検の手伝いもしてくだいました。レース参加車両の中には、ハコスカは耐久クラスにノーマルのハコスカ4ドアが1台のみです。いつも参加している内田ワークスのハコスカも出場していないので、寂しいものです。前回にＬ２０エンジンが壊れて、再生するパーツがもう無く、苦労するといっていたので、なかなか出場できないかも。もちろん、こちらもＬ２０改の最後の2400ccエンジンが壊れたため、次回がもしあれば大変なことになるかも。ひょっとすると、ハコスカのL型での参加は当分出来ないかもしれません。

予選

44番ハコスカのエンジン変更後の走行は予選が最初。ほぼ、セッティングもままならないうちでの走行です。しかし、わずか800ccの排気量がアップがタイム的にも向上がみられました。カムシャフトもプロフィールはストリート仕様のものですが、タイム的には1秒弱のアップが見られ、6番手に付けます。本当に排気量のアップは根本的なタイムアップにつながるようです。48番のZは本人の筑波ベストタイムを記録。初めての5秒台と言う成績です。5番手に付けますが、いまひとつエンジンを回していないような。

ＫＢ１１０ヒロタサニー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

シティーオート２４０ＺＧ

ロータスはリヤゲートが来る途中で吹き飛ぶ　　　　　　パドック内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＣＣＡの岡さんと広田さん

耐久レースのＰクラスに出ていたＧＣ１０　　　　　　　決勝にい望む、東條選手　　　　　　　　　　　　　　ダルマセリカはＦクラス

群馬テレビの取材を受ける谷口選手

走行会

　写した車がこれだけしかなかったのですみません。Ｚで6秒台で走っていた方もいました。

決勝

予選5番手のＺと、排気量が2400cc以上にアップしてF-3クラスになったハコスカは6番手からのスタートです。久しぶりにスタートを決めた東條選手は1コーナーまでに3番手に上がり、ハコスカもひとつポジヨンを上げた。しかしヘアピンを抜け、ダンロップゲート前のコーナーで48番は痛恨のスピンをして、大きくポジションを下げてしまう。その間、ハコスカは3番手に上げて周回を重ねる。その後ろには赤のサニーがテールツーノーズで迫ってくる。ストレートは五分であるが、最終コーナー等の突っ込みは軽いサニーのほうが有利である。しばらく、押さえていたが、たまらず1コーナーで前に行かれ4番手に。しかし、サニーはミッショントラブルで、その後すぐにリタイヤ。しかし、最後尾からスタートしたスーパーセブンが、最速ラップを重ねながら上位にあがり、あっさりハコスカと2番手の東名サニーを抜かし上位に。48番Zも少しずつ上位にくるが、もうひとつストレートが伸びないためサニーの中でバトルを繰り返しています。レースは、トップの黄色のZとスーパーセブンがバトルを繰り返して、１−２でゴール、その後は東名サニー、4番手にハコスカの44番谷口選手が白のサニー追撃をかわして入った。そのあと、7番手にフェアレディ２４０Ｚの東條選手が入り、筑波ではベストタイムを記録するが、今後の課題が出来たレースでした。しかし、スーパーセブンはどう考えてもフォーミュラカーに見えます。軽くて低くて、国産の箱型の車の中でのレースは、かなり有利でしょう。正直、こんなくるまが多く参加すれば、まったくハコスカなんかでは対抗できないでしょう。（Ｆ−２だったら一緒のクラスなんですよ。）

２４０Ｚの東條選手　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハコスカの谷口選手

スタートポジションにつく各車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｚは5番手、ハコスカは6番手

決勝レーススタート　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘアピンに突っ込む各車

Ｚは3番手に上がり、ハコスカは5番手に

最後に

来年よりは、ハコスカ関係も強大な資金力でＧＴ−Ｒが参加するところもあると聞いてること。また、レースの結果がそれほど旧車関係や雑誌等で、インパクトが無いように感じられてきたこと。そして、人員的のことや、資金的にも厳しくなってきています。そのために、２４０Ｚの東條選手を中心のレース続行しか、現在のところ計画はなく、寂しい限りです。特にＧＴ−ＲのＳ２０は部品的に無いことや、莫大な費用がかかること。またＬ２０のハコスカも2400ｃｃまでにチューンするピストンが無いことや、その上のクラスに参戦しても、Ｌ２０チューンでは、パワーや車重的にも対抗することは厳しい関係から、ちょっとお休みしかないようになってくるでしょう。出来れば、地方や走行会、草レースの参加のような趣味の活動になるようです。そのときには、気軽にお声を掛けてください。

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