足回り
 

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足回り(予告も無く、価格の変更及び製品廃止がありますのでご了承ください)

車高調キット・サスキット

■ハコスカ・ケンメリフロントフルタップ車高調サスKIT オリジナルラム式ショック8段・シェルケース加工・ピロアッパーマウント付・基本レート8K(レート変更可能7K14K)・ピロアッパー付き・ノーマルストラット 送ってください 1台分 \135,000(\125,000)

■ジャパンフロントフルタップ車高調サスKIT オリジナルラム式ショック8段・シェルケース加工・ピロアッパーマウント付・基本レート9K(レート変更可能7K14K)・ノーマルストラット 送ってください

1台分 \135,000(\125,000)

■ジャパンリヤフルタップ車高調サスKIT オリジナルショック8段・リジットタイプピロアッパーマウント付・基本レート8K(レート変更可能7K14K)・ ノーマルストラット不要 

1台分 \118,800(\110,000)

        

■ジャパンフロントフルタップ製作KIT 50.8パイストラットなら使用可能 1台 \86,400(\80,000) 

■当社フルタップ補修ショックのみ 

セット \43,200(\40,000)

□フルタップで下が太いタイプも対応できるようになりました。 \8,640(\8,000)高になります

ハコスカ ケンメリ  フルタップ車高調 (エナペタルダンパー使用・ピロアッパー付)  

SWIFTスプリング付きKIT (写真)

\243,648(\225,600) 

従来のスプリング付KIT

\237,168(\219,600)

ノーマルストラット 送ってください、減衰力固定

受注生産品。納期約1ヶ月

仕様変更やオーバーホール可能。

ハコスカ ケンメ リ フルタップ車高調 (エナペタルダンパー使用) スプリングレスキットKIT            

\220,968(\204,600)

ノーマルストラット 送ってください、 減衰力固定

受注生産品。納期約1ヶ月

仕様変更やオーバーホール可能。

エナペタルダンパー 1本 \70,200(\65,000)

2本セット \140,400(\130,000)   

従来の当社製フルタップとの差し替えが可能です。

減衰力固定

受注生産品。納期約1ヶ月

仕様変更やオーバーホール可能。

従来の車高調整に装着可能

ハコスカ ケンメリ  フルタップ車高調 (エナペタルダンパー使用)  SWIFTスプリング付きKIT  リヤーエナペタルショックキット リヤー車高調製スプリングキット例写真

■ハコスカ・ケンメリフロント車高調サスKIT オリジナルショートストロークショック・シェルケース加工・ピロアッパーマウント付・ アッパーシート付き・基本レート8K(レート変更可能7K14K)・ノーマルストラット 送ってください 1台分 \118,800(\110,000)

(オプション)フルタップ結晶塗装 

\16,200(\15,000)UP

■S30フェアレディZ フルタップ車高調サスKIT

 製作可能。

   

 

スプリング

■ハコスカ・ケンメリH150スプリング (F)3.0K (R)13.7 30mmダウン 

1台分 (黒色)

定価\43,200(\40,000)→

特価\34,560(\32,000)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です

(ショックのショートストロークが必要です) (ショート加工参考 (F)40mm (R)40mm)

■ハコスカ・ケンメリラジアルレーススプリング (F)4.4K (R)16.0K 4045mmダウン 1台分(グレー色) 

定価\43,200(\40,000)→

特価\34,560(\32,000)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です

(ショックのショートストロークが必要です) (ショート加工参考 (F)65mm (R)50mm)

■ハコスカ・ケンメリスペシャルスプリング(F)4.8K(R)17.0K 60mmダウン

1台分(青色)

定価\43,200(\40,000)→

特価\34,560(\32,000)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です(ショックのショートストロークが必要です) (ショート加工参考(F)90mm (R)50mm)

■ハコスカ・ケンメリFISCOワークス用スプリング (F)3.8K (R)16.5K 50mmダウン(昔の日産オプションスプリングの復刻版です) 1台分(オレンジ色)

定価\43,200(\40,000)→

特価\34,560(\32,000)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です

(ショックのショートストロークが必要です) (ショート加工参考 (F)65mm (R)50mm)

■ハコスカ・ケンメリ SUZUKAワークス用スプリング

(F)5.0K(R)19.8K 50mmダウン(昔の日産オプションスプリングの復刻版です) 1台分 (赤色)

定価\43,200(\40,000)→

特価\34,560(\32,000)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額ですショックのショートストロークが必要です)

(ショート加工参考 (F)65mm (R)50mm)

■ハコスカ・ケンメリハードスプリング (F)6.0K 自由長205mm(R)22.0K 自由長200mm(スタビ未使用時に適正なスプリング及びリヤーはドリフトに使用推奨です。) 1台分 (薄緑色) 

定価\43,200(\40,000)→

特価\34,560(\32,000)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です

(ショックのショートストロークが必要です)(ショート加工参考 (F)90mm (R)50mm)

ハコスカ・ケンメリ ・リヤハードイエロースプリング (R)24.0K 自由長200mm リヤ1台分( 黄色)

定価\22,400(\20,000)→

特価\17,280(\16,000)

(セッティングですぐにテールスライド・ドリフトが必要な超ハードなスプリングです。)(ショックのショートストロークが必要です)

■ハコスカ・ケンメリ3リッターパワースペシャル・リヤスプリング (R)13.7K  自由長215mm リヤ1台分 (薄青色)

定価\22,400(\20,000)→

特価\17,280(\16,000)

(3リッター等のパワーのある車にトラクションが必要なときに使用するもの。スタビ取り付け車に適正なレース用スプリング です。)(ショックのショートストロークが必要です、なお車高はスペーサーで調整してください。)

■ジャパンH150タイプ強化スプリング (F)3.0K(R)3.6K 1525mmダウン  1台分

定価\50,760(\47,000)→

特価\40,608(\37,600)

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です

(ショックのショートストロークが必要です)(黒色)

     

■S30フェアレディZ前期 H150スプリング (F)4.2K (R)5.2K 

1台分 \25,920(\24,000)

■S30フェアレディZ中期 H150スプリング (F)4.2K (R)5.2K 

1台分 \32,400(\30,000)

■S30フェアレディZ後期 H150スプリング (F)4.2K (R)4.2K 

1台分 \37,800(\35,000)

(ショックのショートストロークが必要です)

■S30フェアレディZ前期 ダウンスプリング (F)5.2K (R)6.5K 

1台分 \28,080(\26,000)

■S30フェアレディZ中期 ダウンスプリング (F)3.5K (R)6.5K 

1台 分 \27,000(\25,000)

■S30フェアレディZ後期 ダウンスプリング (F)3.5K (R)3.5K 

1台分 \32,400(\30,000)

(ショックのショートストロークが必要です)

■S30フェアレディZ 車検対応スプリング (F)5.0K 

セット \24,840(\23,000)

■S30フェアレディZ 車検対応スプリング (R)4.2K

セット \24,840(23,000)

(年式により異なります)

■S30フェアレディZ ハードスプリング (F)6.0K 

セット \19,440(\18,000)

■S30フェアレディZ ハードスプリング (R)6.0K 

セット \19,440(\18,000)

(ショックのショートストロークが必要です)(年式により異なります)

■直巻きスプリング ID63 1本 

定価\7,560(\7,000)

特価\6,264(\5,800)

■直巻きスプリング  ID75  1本

定価\7,560(\7,000)

特価\6,264(\5,800)

HYPERCO(ハイパコ)各サイズ (2本SET) \30,240(\28,000)

■ヘルパースプリング各種

\12,960(\12,000)(左右セット)

□スプリングはフロントセットのみ、リヤーセットのみの販売も可能です。1台分の半額です。

 

■ハコスカケンメリリヤ車高調整キット \64,800(\60,000)

スプリングは14K,16K,18K選択

H150参考車高

FUJIレプリカ参考車高

 

ショック

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン GAB低圧ガスショック フロント1本 \12,960(\12,000)

 

 

■ハコスカ・ケンメリ GAB低圧ガスショック リヤ8段調整1本 \16,200(\15,000)

■ハコスカ・ケンメリ GAB低圧ガスショック 

1台分 \58,320(\54,000)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン GAB低圧ガスショック  ショートストローク フロント1本 \18,360(\17,000)

 

 

■ハコスカ・ケンメリ GAB低圧ガスショック リヤ8段調整1本 \24,840(\23,000)

■ハコスカ・ケンメリ GAB低圧ガスショック  ショートストローク 1台分 \86,400(\80,000)

 

■ハコスカ・ケンメリ エナペタルオリジナルレートスペシャルショック リヤ1本  \34,560(\32,000)

(オリジナル減衰力設定、ストロークともすべてオリジナル)(超車高短にも最適)(容量に余裕タイプ、ストリートも十分使用可能)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン(加工ストラット用) AE92 TRDショック フロント1本  

\14,0400(\13,000)  

(ノーマルアッパーマウントでは使用不可)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン KYBオイルショック フロント1本 定価\12,636(\11,700)

特価\11,372(\10,530)

(フロントジャパン使用可能)

■ハコスカ・ケンメリ KYBオイルショック リヤ8段調整  1本  定価\15,552(\14,400)

特価\13,997(\12,960)

■ハコスカ・ケンメリ KYBオイルショック 

1台分 定価\56,376(\52,200)

特価\50,738(\46,980)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン  KYBオイルショック  ショートストローク フロント1本 

定価\18,036(\16,700)

特価\16,772(\15,530)

(フロントジャパン使用可能)

■ハコスカ・ケンメリ KYBオイルショック リヤ8段調整  ショートストローク 1本

定価\24,192(\22,400)

特価\22,637(\20,960)

□ショートストローク加工 

フロント \5,400(\5,000)高 

リヤ      \8,640(\8,000)

(ショートストロークはスプリングにより変更可能)

■ハコスカ・ケンメリ KYBオイルショック ショートストローク 1台分 

定価\84,456(\78,200)

特価\78,818(\72,980)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン KYBガスショック フロント1本  定価\13,500(\12,500)

特価\12,150(\11,250)

■ハコスカ・ケンメリ KYBガスショック 

リヤ1本  定価\9,180(\8,500)

特価\8,262(\7,650)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパン KYBガスショック

1台分  定価\45,360(\42,000)

特価\40,824(\37,800)

■ハコスカ・ケンメリ  KYBガスショック  ショートストローク フロント1本 

定価\18,900(\17,500)

特価\17,550(\16,250)

(フロントジャパン使用可能)

■ハコスカ・ケンメリ KYBガスショック リヤ  ショートストローク 1本

定価\17,820(\16,500)

特価\16,902(\15,650)

□ショートストローク加工 

フロント \5,400(\5,000)高 

リヤ      \8,640(\8,000)

(ショートストロークはスプリングにより変更可能)

■ハコスカ・ケンメリ KYBガスショック ショートストローク 1台分

定価\73,440(\68,000)

特価\68,904(\63,800)

 

■ジャパン KYBガスショック フロント1本

定価\13,500(\12,500)

特価\12,150(\11,250)

■ジャパン KYBガスショック リヤ1本

定価\11,340(\10,500)

特価\10,206(\9,450)

■ジャパン KYBガスショック 1台分

定価\49,680(\46,000)

特価\44,712(\41,400)

■ジャパン  KYBガスショック  ショートストローク フロント1本 

定価\18,900(\17,500)

特価\17,550(\16,250)

(フロントジャパン使用可能)

■ジャパン KYBガスショック リヤ  ショートストローク 1本

定価\19,980(\18,500)

特価\18,846(\17,450)

□ショートストローク加工 

フロント \5,400(\5,000)高 

リヤ      \8,640(\8,000)

(ショートストロークはスプリングにより変更可能)

■ジャパン KYBガスショック ショートストローク 1台分

定価\77,760(\72,000)

特価\72,792(\67,400)

■S30フェアレディZ KYBオイルショック 

フロント1本  定価\12,636(\11,700)

特価\11,372(\10,530)

■S30フェアレディZ KYBオイルショック 

リヤ1本  定価\12,636(\11,700)

特価\11,372(\10,530)

■S30フェアレディZ ハードガスショック 

フロント1本  \16,740(\15.500)

■S30フェアレディZ ハードガスショック 

リア1本  \16.740(\15.500)

(年式により異なります)

 

 

スタビライザー・ピロアッパーマウント・ストラットタワーバー

■ハコスカ・ケンメリ中空フロントスタビ  定価\62,640(\58,000)

特価\56,376(\52,200)

■ハコスカ・ケンメリ中空リアスタビ 

定価\70,200(\65,000)

特価\63,180(\58,500)

     

■ハコスカ・ケンメリ中空リアスタビ補修用ブッシュ 2個セット

\2,160(\2,000)

 

    

■ハコスカ・ケンメリ中空リアスタビ補修用ステー 2個セット

\5,400(\5,000)

 

■ハコスカストラットタワーバー オーバルシャフト

定価\19,440(\18,000)

特価\15,552(\14,400) 

■ハコスカ オーバルシャフト用フロント3点追加キット

\16,200(\15,000)

注意!(GT−Xのリンクシャフトは接触します。取り付け不可)

■ケンメリ ストラットタワーバー オーバルシャフト

定価\19,440(\18,000)

特価\15,552(\14,400) 

■ジャパンストラットタワーバー オーバルシャフト

定価\19,440(\18,000)

特価\15,552(\14,400) 

■S30 ストラットタワーバー オーバルシャフト

定価\19,440(\18,000)

特価\15,552(\14,400) 

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパンストラットタワーバー マルシャフトタイプ(受注生産)

定価\16,200(\15,000)

特価\12,960(\12,000)

■ハコスカ・ケンメリ・ジャパンストラットタワーバー PGタイプ(受注生産)

定価\17,280(\16,000)

\15,120(\14,000)

□ハコスカ マルシャフトタイプ取り付け例(ボンネットに接触します。)

□PGタイプ取り付け例(ボンネットに接触します。)

■ハコスカ ピロアッパーマウント 

定価\25,920(\24,000)→

特価\23,328(\21,600)

■ケンメリ ピロアッパーマウント 

定価\25,920(\24,000)→

特価\23,328(\21,600)

■ジャパン ピロアッパーマウント

定価\25,920(\24,000)→

特価\23,328(\21,600)

■ピロアッパーマウント補修用パーツ(ハコスカ・ケンメリ・ジャパン) 

日産・トヨタピロナット

\1,575(\1,500)

日産ノーマルアッパー用カラー

\1,575(\1,500)

日産直巻きアッパー用カラー

\1,575(\1,500)

トヨタピロカラー \1,575(1,500)

■アッパーシート 日産ショック用 

定価\12,960(\12,000)

特価\10,800(\10,000)

■アッパーシート トヨタショック用

定価\12,960(\12,000)

特価\10,800(\10,000)

■車高調ユニットID60 

\16,200(\15,000)

■レンチ1本

\1,296(\1,200)

ハコスカリアスタビ(レプリカ品) 

\162,000(\150,000)

(取り付けに際しては、溶接が必要になってきます。)

ハコスカリアスタビブッシュセット 

\9,2127(\8,530)

◇スタビブッシュ2個 \5,400(\5,000)

◇スタビエンドブッシュ(テーパー)4個 写真右下 \3,294(\3,050)

◇スタビエンドブッシュ 4個 写真左下 \518(\480)

   

 

ピロテンションロッド・ネガキャン・ウレタンブッシュ・スポーツブッシュ

■ハコスカ・ケンメリ ピロテンションロッド 定価\45,360(\42,000)→

特価\40,824(\37,800)

色を黒にしたオリジナル商品です。ピロボールも通販の安価なものではなく、日本製の上級品を使用。

■ハコスカ・ケンメリネガキャンスペーサー30mm

\27,000(\25,000)

■ハコスカ ・ケンメリロールセンターアダプター 20mm

\19,440(\18,000)

■ジャパンネガキャンスペーサー30mm  \27,000(\25,000)

■ジャパンロールセンターアダプター20mm  \19,440(\18,000) 

■ハコスカウレタンブッシュ スタビカマボコ \6,480(\6,000)

スタビ用のウレタンブッシュの強化タイプです。

■ハコスカ・ケンメリウレタンブッシュ スタビエンド \7,560(\7,000)

スタビ用のウレタンブエンドッシュの強化タイプです。

■ハコスカ・ケンメリウレタンブッシュ テンションロッド \8,640(\8,000)

テンションロッドのウレタンブッシュの強化タイプです。

■ハコスカ・ケンメリウレタンブッシュ ロワーアーム  \8640(\8,000)

ロアアーム(ロワーアーム)のウレタンブッシュの強化タイプです。

ケンメリ スタビ カマボコウレタンブッシュ \4,320(\4,000)

■ハコスカ・ケンメリリヤショックウレタンブッシュ  \6,912(\6,400)

(上下別売り可能)

   
 

■ハコスカ・ケンメリ強化リヤメンバーウレタンブッシュ  \21,600(\20,000)

□レース用より少しマイルドです。

■ハコスカ リヤメンバーウレタンブッシュ  レース用 \23,760(\22,000)

□ウレタンのため振動等がもろにボディーにきますので一般走行には不向きです。

510、610ブルーバード用 リヤメンバーウレタンブッシュ 

\21,600(\20,000

■ハコスカ・ケンメリリヤーキャンバー調整ブッシュ 1セット

\30,780(\28,500)

 

■ハコスカ・ケンメリ ウレタンリヤコントロールアームブッシュセット 

\15,120(\14,000) 

 

■ワイドトレッドスペーサー 

15mm \14,256(\13,200)

20mm \14,256(\13,200)

25mm \14,256(\13,200)

30mm \16,200(\15,000)

 

■ハコスカ・ケンメリリヤスプリングスペーサー 

5mmセット  \5,400(\5,000)

10mmセット \7,560(\7,000)

15mmセット \8,100(\7,500)

20mmセット \9,180(\8,500)

表示の厚さの約1.6倍の車高が上がります。

 

足回りその他 ・補修部品

●ハコスカフロントノーマルアッパーマウント  1個 \9,061(\8,390)

●ハコスカフロントストラットダストシール 1個 \324(\300)

 

●フロントストラットダストカバー 

1個 \1,328(\1,230)

●ハコスカボールジョイント 

1個  \5,940(\5,500)

 

●ハコスカボールジョイントブーツ 1個 \821(\760)

●ケンメリタイロッドエンド 

1個 \810(\750)

●ハコスカフロントスタビブッシュセット \2,290(\2,120)

ケンメリ フロントスタビブッシュセット \3,132(\2,900)

●ハコスカ・ケンメリロアーアームブッシュセット \1,080(\1,000)

●ハコスカ・ケンメリフロントテンションブッシュセット(ブッシュのみ)

\1,340(\1,240) 写真のカラーのみ製品廃止

●ハコスカタイロッドブーツ 1個 \4,752(\4,400) 1台分5個 必要

(別に社外品ありー3行下参考)

●ハコスカ・ケンメリリヤスプリングアッパーラバー 1個 \1,890(\1,750)

ハコスカ アイドラアーム ブッッシュ・シールセット 

\3,630(\3,360)

●ケンメリ・アイドラアームブッシュ

1SET \670(\620)

●ハコスカ・ケンメリリヤロアアームブッシュ4個セット  \3,284(\3,040)

●ハコスカ サイドロッドバー クランプセット(1台分)  \2,226(\2,060)

●ハブキャップ セット(2個)

\886(\820)

■メッキハブキャップ 

\3,086(\2,857)

●ハコスカ・フロントハブASSY(ベアリング付)  \25,488(\23,600)

●ハコスカ・ケンメリフロントハブベアリング 片側SET  \7,690(\7,120)

●ハコスカ・ケンメリリヤハブシャフト 片側  \18,468(\17,100)

●ハコスカ・ケンメリリヤハブベアリング

片側SET  \4,828(\4,470)

◆ハコスカ ステアリングギヤBOXオイルシールセット \3,953(\3,660)

■ケンメリ ステアリングギヤBOXオイルシールセット \3,240(\3,000)

   

●S30タイロッドジャバラブーツ 

1個  \5173(\4,790)

ハコスカタイロッドブーツ 

1個 \514(\476)

1台分5個 必要

※社外品(日本製)

●ハコスカタイロッドブーツリテーナー 1個 \346(\320) 

■ハコスカ 強化ピットマンアーム 

\21,600(\20,000)

 

製品廃止(下記商品は販売中止です)

製品廃止●ハコスカ・ストラットマウントベアリング 1個 

     

製品廃止●ケンメリ・ジャパンボールジョイント 

製品廃止■ハコスカ・クロモリサイドロッドバー

製品廃止■ハコスカ・ケンメリ・ジャパンオレンジショック (ハードガスタイプ)−TRD製オリジナルースペーサー付 フロント1本 

(車高調にもOK)(ノーマルアッパーマウント使用可、ノーマルより90mmショート)

製品廃止■ハコスカ・ケンメリリヤメンバーブッシュセット 強度はノーマルの2割アップ

製品廃止■ジャパンリヤショック(別売り)バージョンUP KIT エナペタルショック用車高調ユニット(ワンタッチ式)・専用テーパータイプ直巻きスプリング(6K12K)・ノーマルゴムアッパー対応・ショック本体は別売り 

製品廃止■ジャパンストリート最強サスKIT (F)6.0Kーオリジナルハードフロントショック (R)6.5Kーオリジナルエナペタルリヤショック  1台分

製品廃止■ジャパンSPLレースタイプスプリング (F)6.0K(R)6.5K 

60mmダウン 1台分

前のみ、後ろのみは1台分のそれぞれ半額です

(ショックのショートストロークが必要です)(緑色)

製品廃止■ジャパン オリジナルエナペタルショック ショートケース・ショートストローク リヤ1本

価格は問い合わせしてください。

(オリジナル減衰力を設定)(オーバーホール可能) 

製品廃止ハコスカボールテンロッド

製品廃止●ハコスカアイドラアームASSY 新品

製品廃止■ケンメリ・ジャパン用アイドラアームデルリンブッシュ 1SET 

製品廃止●ハコスカステアリング・センターロッド 

 

製品廃止S30リヤリアアーム左右有り片側  

製品廃止■510ブルーバード リヤーショックTRD オイル リヤ1本 

定価\8,400(\8,000)

車高があまり低くない(3センチダウン)用に流用使用

製品廃止■510ブルーバード リヤーショックTRD オイル8段調整 リヤ1本 

定価\13,650(\13,000)

車高が低い(6センチダウン)用に流用使用

製品廃止■ジャパンジムカーナータイプ強化スプリング (F)3.2K  (R)3.8K 40mmダウン

商品は予告無く値上げ・製品廃止・在庫切れの場合がありますのでご了承ください。

ラバーソウル店

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理想の車高の意見です。前のフェンダーの耳(写真参照)と後ろのフェンダーの耳と地面との高さを測ってください。私の意見として、後ろの方が1センチ位、高いように決めれば、丁度、車は平行に見えると思います。これが同じくらいだと、ちょっと後ろ下がりに見えます。ストリートでは理想は1センチ位、後ろを上げます。またレーシングカーは、ほぼ同じ高さにセッティングしています。このほうが、コーナリングが一番良く、タイムが一番良かったからです。(なお、経験から言っていますので、これが正解とは言っていません。)

スプリングについての知識

 知っていますか? ラバーソウル以外の他社のH150のスプリングの多くは、ものすごい硬いのですよ。特にリヤースプリングはレース用のバネレートよりハードで、分かる人は、とんでもない乗り心地になっていることが直ぐに感じます。つまり、後ろに乗っている人が、バウンドで飛び上がってしまっているのです。しかし、ラバーソウルのスプリングは独自なセッティングで作っているので、ノーマルを基準に適正な硬さで製作しています。私のマイカーの4ドアGT−Rはこのスプリングを使っているのも当然です。昔は、このスプリングで中山、富士、鈴鹿のサーキットで走ったものです。一応、ノーマルエンジンではトップかトップクラスでした。しかし、時代は変わり、特にタイヤ性能は目に見張るものがあります。アドバンやポテンザ級は昔のレーシングタイヤ並みの性能を発揮します。それにあわせてのサスのセッティングが変更になります。昔の車は、タイヤもグリップが無く、足回りも極端に車高が高く、ふにゅふにゃです。今の軽やワゴンでさえ、ノーマルで車高が低く、コーナリング性能は抜群です。あなたの乗っているハコスカが、今の軽やワゴンにコーナーで負けていませんか?こんな、恥ずかしい姿を見せないようにして欲しいものです。

 ストリートで、一番の推薦品はラジアルレース用です。思ったより、乗り心地を確保して、絶対的なスポーツ走行に適しています。これぐらいの分でも、現在のスポーティーカーの硬さと同等か、ちょっと硬いくらいだと考えてください。昔は、このスプリングでSタイヤを使用してサーキットを走ったものです。その意味から、絶対的な性能を期待できます。これに、中空式のスタビライザーをセットしてみてください。ハコスカは、残念ながら現在の車では常識のリヤスタビがついていません。やわらかいサスでも、ロールを確実に抑え、サスの粘りで、車を前に押し出すトラクションが発揮できます。正直、リヤスタビでサスをワンランク柔らかめに走ることがタイムアップ及び、日頃の乗り心地も確保できるわけです。ただ、昔のレース用純正は残念ながら見た目はいいのですが、かなり役不足はいなめません。ちょっと針金みたいなスタビは、最近のタイヤの性能やショックの性能からは追いついていません。ラバーソウルも昔は純正をつけていましたが、スタビを変更した瞬間、中山サーキットで1秒以上、筑波サーキットでも同等のタイムアップが出来ました。また、私みたいな運転の下手な者が、スタビなしで、いきなりリヤーがブレークしてスピンすることを防げるのです。リヤの動きが分かり、ブレークする前に、早めに、そして徐々にスライド気味になることが判断つきます。それ以上早くなると、ドリフト出来る人はいいのですが、私みたいな者は、スピードを緩めて、スピンを回避できるわけです。もちろん、ドリフト気味に走ることの出来る方には、絶対の必需品です。

 

GABについての感想

 昔のラバーソウルのレーシングカーに使用していたショックです。低圧ガスショックとオイルショックの性質を合わせている性格です。走行会で、当時○ヤバやコ○ーのショックを使っていた多くのハコスカが中山サーキットでいきなり2秒近くタイムアップしたことにびっくり、すべての参加していたハコスカが交換していました。耐久性も従来のものより2倍はあり、正直、私のストリートハコスカでは10年以上使用しています。これは、オイル式のショックとは違い、車重を 考えると、受け止める減衰力がまろやかになります。初期のショックを軽減し、それ以上の縮みに対して粘りを発揮するという、優れものです。

 現在では、レース用にはもっとハードなフルタップや高圧ガスショックという,減衰力もハードなものを使っています。しかし、スポーツ走行や、ハード走行、ストリート走行には絶対お勧めします。使用して、踏み切りの段差を走ったときに、いきなり良さが分かると思います。ノーマル志向の方、マイルドであり、ここどというときの踏ん張りが必要な方に、うってつけです。使ったからの、多くの感謝の意見をいただくことを考えたとき、絶対おすすめの足回りです。

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