ＪＣＣＡクラシックカーレース・富士ジャンボリー　０６．４．１５

予選

　レース当日は天候にも恵まれ最高の日です。 昨日の練習走行と準備のおかげで、特にあわてることも無く、予選に望むことになる。心配なことは48番車がノーマルミッションであることと、2速ギヤが渋いことぐらい。あとはドライバーの奮闘に任せるだけです。

　予選は約１５分の短い間。前日の練習の時に走っていた35番のブルーバードが早くトップに出るが、やはり75番の２４０Ｚがトップに。48番の東條選手が上に上がりますが、途中にピットイン。再びミッションが全損になり、予選は終了。ベストタイムは出なかった。44番の小原選手も3秒台の前半に入り上位に入るが、84番のサニーが徐々にタイムを上げ、最後にかわされた。また、15番のハコスカもエンジンもそこそこ回っているのか、やはりタイムをアップしてきて上位にからんできました。3番のＧＴ−Ｒはエンジンが壊れたようで、ピットロードでストップ、その時点でリタイヤになってしまいました。

44番は予選で3秒台の前半まで詰めていきました。　48番はやはりミッションが破壊されました。予備のミッションが44番用でプロペラシャフトが合わないため、ヘルプにもうひとつのミッションと、プロペラシャフトを住岡店長が取りに戻りました。

外川選手のPGC10のGT-Rはストレートは抜群の走り。今後オーバーフェンダーを付けるそうです。　高浜選手のGT-Rはヘッドが壊れ、ちょっとメタル音が出たため、予選の走行もそこそこでリタイヤになりました。今後頑張ってください。

F 公式予選正式総合結果表2007 / 4 / 15
Fuji International Speedway(4,563m)Weather : 晴れGround : ドライ

公式通知４−�@　（15）内田幸輝　VICTORY50スカイラインのエンジン変更に伴い、参加クラスをF-2からF-3へ変更する。

※(15)の排気量は主催者より発表がないので不明とします。

決勝

　午後4時過ぎ、最終レースとしてFクラスが開催されました。予選5番手と6番手のラバーソウルチームはスタートの作戦を考えるのです。しかし、どちらもあせったのか痛恨のスタートミス、少なくても5台くらいは抜かされて、しまった。しかし、一台ずつパスしながら、48番の東條選手は5番手の15番を4周目くらいに100Rでパスして、やっと5番手に上がったと思った直後、ヘアピンの進入で痛恨のスピン。オイルに乗ったのかコントロールが効かなかった模様。そのあと、15番の後についていた44番が同じく100Rでパスして、そのとき4番手まで上がった。レースは71番のロータスが一時トップにたつものの、スピンで後ろに下がり、75番の２４０Zと84番のサニー、35番のブルーバードの3台がトップグループを作り、ちょっと遅れて44番のスカイラインが走り、ゴールとなる。初参加の小原選手がクラス2位に入賞。ハコスカでのトップを飾ったことが、良かったでしょう。ただ、57番のGT-Rやブルーバードのストレートの速さとが目を見張るものがあり、今後はどんどん速くなるでしょう。次の筑波はストレートが短いのが、どうにかテクニックとトータルチューンで対策できるかもしれません。ただ、来年よりのファインパーツのGT-Rが出場してきたりしたときには、どうにかエンジンのチューンの仕方を考えなければ、とうてい対抗できないかもしれません。費用的な問題もありますので、L型エンジンでどうにか敵になるように今後の課題としていきたいと思いっています。

エントリー26台決勝は23台の走行と賑やかなFクラスとなりました。

スタートのミスで10番手まで落ちましたが、１周ごとに前車をパスしたり、リタイヤする車もあったので、最後には総合４番手でゴールしました。　シティオートの２４０Zは一時ロータスに抜かれるものの、ロータスがリタイヤ。さすがの速さでレース９連勝を飾りました。

スタートをこれまたミスして９番手まで下がりましたが、15番スカイラインを抜かし５番手まであがったものの、ヘアピン手前のオイルに乗ったおかげで（本人談）痛恨のスピン、１５番手まで下がりましたが、最後には１０番手まで上がりました が時遅しです。スピンさえなければクラス入賞をしていた予定でした。

F 決勝レース正式結果表2007 / 4 / 15

Fuji International Speedway(4,563m)Weather : 晴れGround : ドライ

レースクイーンと表彰式でのにっこり撮影。東條選手と小原選手（満面の笑みが楽しい）

表彰式のインタビューです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ずうずうしく私も写したりして。引退したので賑やかしの一日でした。

走行会　ジャパンラン１

　天候は抜群なのですが、出走台数が70台と言う多さ。ほぼ、１周にベストタイムを出そうと思っていても、速い人は多くの車を抜かしながらなので、タイムダウンは仕方がない。そこは、走行会と言うことで、ゆっくり走る方もいることも理解しなければということです。走行は、エンジンブローする方や、スピンアウトする方がそこらじゅうに発生。３０分走行がほぼ半分の１５分くらいになっていたように思えました。一応参考までにベストタイムを掲載しましたが、順位ではないので参考までにご覧下さい。なお、トップのＺの方はベスト５６秒台と聞いています。

写真の電池と容量がオーバーしましたのでこれぐらいの写真しか写せませんでした。すみません。

ＪＡＰＡＮ　ＲＵＮ　１走行会　タイム結果